壓力傳感器E-BM-AC-05F 11 /4 型號(hào)大全

ATOS壓力傳感器應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用 ，主要針對(duì)的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng)。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為-種非常常見的傳感器，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇。在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性 能方面來考慮，從價(jià)格上的考慮，還有從實(shí)際操作的安全性方便性來考慮，實(shí)際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機(jī)械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號(hào)調(diào)節(jié)器等裝置安裝在- 塊很小的芯片上面。所以體積小也是它的優(yōu)點(diǎn)之一-，除此之外，價(jià)格便宜也是它的另一大優(yōu)點(diǎn)。 在一-定程 度上它能夠提高系統(tǒng)測(cè)試的準(zhǔn)確度。在安全控制系統(tǒng)中，通過在出氣口的管道設(shè)備中安裝壓力傳感器來在一定程度上控制壓縮機(jī)帶來的壓力，這算是一定的保護(hù)措施，也是非常有效的控制系統(tǒng)。當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動(dòng)后，如果壓力值未達(dá)到上限，那么控制器就會(huì)打開進(jìn)氣口通過調(diào)整來使得設(shè)備達(dá)到大功率。

ATOS壓力傳感器輸出量與輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離
擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與
擬合直線之間的偏差值與滿量程輸出值之比。
（2）靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。
其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
（3）遲滯：傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大
到?。ǚ葱谐蹋┳兓陂g其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)
象成為遲滯。對(duì)于同一大小的輸入信號(hào)，傳感器的正反
行程輸出信號(hào)大小不相等，這個(gè)差值稱為遲滯差值。
（4）重復(fù)性：重復(fù)性是指?jìng)鞲衅髟谳斎肓堪赐环较?br/>作全量程連續(xù)多次變化時(shí)，所得特性曲線不一致的程度。
（5）漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下
，傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，這個(gè)現(xiàn)象稱為漂移
。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是傳感器自
身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度、濕度等）。
ATOS壓力傳感器適用于 的標(biāo)準(zhǔn)稱量，如平臺(tái)秤、料斗稱量
系統(tǒng)等，尤其適用于一些要求精度高的工業(yè)稱量系統(tǒng)。因
其高度可靠性及密封設(shè)計(jì)，即使在惡劣環(huán)境下仍能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)穩(wěn)定的工作。
2、柱式拉力傳感器其結(jié)構(gòu)兼顧于柱式、S式的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊
4、U型拉壓力傳感器其結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，
量精度高，抗偏能力強(qiáng)，廣泛運(yùn)用于鐵路信號(hào)控制、
配料、機(jī)械制造等拉壓力的測(cè)量與控制系統(tǒng)中。
5、ZT型小型柱式拉力傳感器其結(jié)構(gòu)兼顧于柱式、S
式的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，造形優(yōu)美，測(cè)量精度高，抗偏能力強(qiáng)
，廣泛運(yùn)用于配料、機(jī)械制造、拉力試驗(yàn)機(jī)等計(jì)量與控制系統(tǒng)中。
6、ZX型軸銷式傳感器是一種高精度拉壓力傳感器。適用
于各種行車、吊裝機(jī)構(gòu)、鐵路信號(hào)控制等。在計(jì)量控制中廣泛應(yīng)用。
7、B型拉力傳感器為拉板式結(jié)構(gòu)兼顧于柱式、S式的優(yōu)點(diǎn)
，測(cè)量精度高，廣泛運(yùn)用于配料、機(jī)械制造、
吊車、鋼纜、繩索等拉力測(cè)試、計(jì)量與控制系統(tǒng)中。

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